گولف مەيدانلىرى قانداق قىلىپ ماشىنا يولىدىكى قىستاڭچىلىقنى ئازايتىدۇ

گولف مەيدانلىرىغا نىسبەتەن، ئەزالارنىڭ تەجرىبىسىگە ھەقىقىي تەسىر كۆرسىتىدىغان نەرسە بەزىدە مەيداننىڭ ئۆزى ئەمەس، بەلكى «تېزلىكى»دۇر.

ئۇزۇن ساقلاش ۋاقتى، بەزى بوشلۇقلاردا داۋاملىق قىستاڭچىلىق، كۇلۇب بىناسى ۋە توپچىلارنىڭ يېنىغا توپلىشىپ قالغان ئارىلىقلار، ئالقىشقا ئېرىشكەن يوللاردا دائىم كېسىشىدىغان ئەھۋاللار... بۇ مەسىلىلەر يۈز بەرگەندىن كېيىن، ئەلا سۈپەتلىك يېشىل مەيدانلار ۋە يۇقىرى سۈپەتلىك مۇلازىمەت بىلەنمۇ، ئومۇمىي توپچىلارنىڭ تەجرىبىسى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ. بولۇپمۇ ئەڭ يۇقىرى پەللىدە، مۇسابىقە ھەپتىلىرىدە ياكى ئەزالارنىڭ پائالىيەتلىرىدە، ئارىۋا يولىنىڭ قىستاڭچىلىقى نۇرغۇن مەيدان مەشغۇلات گۇرۇپپىلىرى ئۈچۈن ئەڭ قىيىن مەسىلىلەرنىڭ بىرىگە ئايلاندى.

ئۇنىڭ ئۈستىگە، بۇ مەسىلىلەر ئادەتتە بىرلا ئامىلدىن كېلىپ چىقمايدۇ. كۆپىنچە مەيدانلاردا، يېتەرلىك ئارىۋا بولسىمۇ، ئۇلار يەنىلا بىر قانچە رايونغا مەركەزلەشكەنلىكى بايقالىدۇ؛ بەزى تۆشۈكلەردە سۈرئەت مەيداننىڭ قالغان قىسمىغا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاستا بولىدۇ؛ توپچىلار قەستەن قائىدىگە خىلاپلىق قىلماستىن، سەزگۈر رايونلارغا قايتا-قايتا كىرىدۇ. ئاخىرىدا، بۇ ئارىۋا يوللىرىنى سىستېمىلىق باشقۇرۇشنىڭ كەمچىللىكىنىڭ نەتىجىسى.

ھازىر، بەزى كۇرسلار داۋالاشقا باشلىدىفىلوت مەشغۇلاتى«دىنامىك قاتناش باشقۇرۇش» شەكلى سۈپىتىدە.

يول لايىھىسى

نۇرغۇن مەيدانلار ماشىنا يولى لايىھىسىنىڭ مەشغۇلات سۈرئىتىگە بولغان تەسىرىنى كەمسىتىدۇ. ئەمەلىيەتتە، يولنىڭ ئۆزى قاتناش ئېقىمىنىڭ قىستاڭچىلىققا مايىل ياكى مايىل ئەمەسلىكىنى بەلگىلەيدۇ. بەزى كونا گولف مەيدانلىرى دەسلەپكى پىلانلاش جەريانىدا، بۈگۈنكى يۇقىرى چاستوتىلىق مەشغۇلات مۇھىتىدىكى قاتناش ئېقىمىنى ئويلاشمىغان. مەسىلەن، كۆپ يوللار كۇلۇب بىناسىنىڭ ئالدىدا كېسىشىدۇ، توپ توختىتىش مەيدانىغا بەك يېقىن، ياردەم پونكىتلىرىنىڭ ئورنى ناچار ياكى بەزى تۆشۈكلەر ئارىسىدا تەبىئىي توسالغۇلار بار. ئەڭ يۇقىرى ۋاقىت كەلگەندە، بۇ رايونلار تېزلا ماشىنا بىلەن لىق تولىدۇ.

تەجرىبىلىك مەشغۇلات گۇرۇپپىلىرى ئادەتتە ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قايسى تۆشۈكلەرنىڭ ئەڭ كۆپ كۈتۈشكە مايىل ئىكەنلىكىنى، قايسى رايونلارنىڭ ئارىۋا توختىتىش ۋاقتى ئەڭ ئۇزۇن ئىكەنلىكىنى ۋە قايسى يوللارنىڭ ئىككى يۆنىلىشتە كېسىشىش ئېھتىماللىقى ئەڭ يۇقىرى ئىكەنلىكىنى كۆزىتىدۇ. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا، ئۇلىنىش يولىنى تەڭشەش ياكى ۋاقىتلىق توختىتىش رايونىنىڭ ئورنىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ئومۇمىي ئېقىم ئۈنۈمىنى زور دەرىجىدە ياخشىلىغىلى بولىدۇ.

بەزى چوڭ تىپتىكى دەم ئېلىش مەيدانلىرىدىكى گولف مەيدانلىرى ھەتتا قاتناش ئېقىمىنىڭ يۆنىلىشىنى كۈننىڭ ئوخشىمىغان ۋاقىتلىرىغا ئاساسەن تەڭشەيدۇ. مەسىلەن، ئەتىگەن ۋە چۈشتىن كېيىنكى مەشغۇلاتلاردا ماشىنا ئارىلىقىنىڭ يىغىلىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئوخشىمىغان يوللار ئىشلىتىلىدۇ.

يەرلىك قاتناش قىستاڭچىلىقى

گولف مەيدانلىرىنىڭ قىستاڭچىلىقىغا دۇچ كەلگەندە، ئۇلارنىڭ تۇنجى ئىنكاسى: «ئويۇننىڭ ئومۇمىي سۈرئىتى ئاستىلىدىمۇ؟» بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئەمەلىيەتتە، قىستاڭچىلىقنىڭ كۆپىنچىسى ئومۇمىي سۈرئەتتىن كېلىپ چىقمايدۇ، بەلكى يەرلىك ئۈنۈمسىزلىكنىڭ تەدرىجىي كېڭىيىشىنىڭ نەتىجىسىدۇر.

مەسىلەن، بىر قانچە توپچى ئۆڭكۈرنىڭ يېنىدا بەك ئۇزۇن تۇرۇپ قېلىشى، ئىچىملىك ​​ماشىنىلىرى قاتناشنى توسۇشى ياكى يېشىل چىقىش ئېغىزىدا داۋاملىق ئارقىغا بۇرۇلۇش بولۇشى مۇمكىن. بۇ مەسىلىلەر ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئېغىر كۆرۈنمەسلىكى مۇمكىن، ئەمما بىرلەشتۈرۈلگەندە، ئۇلار ئاستا-ئاستا ئويۇننىڭ ئومۇمىي سۈرئىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

شۇڭلاشقا، بارغانسېرى كۆپ مەيدانلار قاتناش سىستېمىسىغا ئوخشاش ماشىنا ئېقىمىنى باشقۇرماقتا. ئۇلار كۆپ توپ ئوينىغۇچىلارنىڭ بىرلا ۋاقىتتا تار يوللارغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشقا ۋە مۇلازىمەت ماشىنىلىرىنى بىر-بىرىدىن ئايرىشقا تىرىشىدۇ.ئەزا ئارىلىرىكېرەكسىز قاپلىنىشنى ئازايتىش ئۈچۈن.

بۇ مەشغۇلات ئۇسۇلى چوڭ دەم ئېلىش مېھمانخانىلىرىنىڭ ئادەم توپىنى باشقۇرۇشىغا ئىنتايىن ئوخشايدۇ.

ئەڭ يۇقىرى دەرىجىلىك مەشغۇلاتلار

قاتناشنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىدىكى ۋاقتىدا يول ھەرىكىتىنى باشقۇرۇش كۆپىنچە كۇرسنىڭ مەشغۇلات سەۋىيەسىنىڭ ئەڭ ياخشى كۆرسەتكۈچى بولىدۇ.

نۇرغۇن مەيدانلار قاتناش قىستاڭچىلىقى يۈز بەرگەندە گولف ماشىنىلىرىنىڭ سانىنى كۆپەيتىشنى ئويلىشىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ماشىنىلارنىڭ كۆپ بولۇشى چوقۇم يۇقىرى ئۈنۈملۈك بولۇشنى بىلدۈرمەيدۇ. بەزى ئەھۋاللاردا، ماشىنىلارنىڭ بەك كۆپ بولۇشى ئەمەلىيەتتە يوللارنىڭ قالايمىقانلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

تەجرىبىلىك مەشغۇلات گۇرۇپپىلىرى «قاتناش تارقىلىش ئىقتىدارى» غا كۆپرەك دىققەت قىلىدۇ.

مەسىلەن، مۇسابىقە ھەپتىلىرى ياكى چوڭ ئەزالار قاتناشقان پائالىيەتلەر مەزگىلىدە، بەزى مەيدانلار ئالدىن بەزى يول يۆنىلىشلىرىنى تەڭشەيدۇ، مۇلازىمەت ماشىنىلىرىنى ئارقا ئىشخانا يوللىرىغا يۆتكەيدۇ ۋە ۋاقىتلىق ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرىنى تەسىس قىلىدۇ. ئۇلار يەنە قاتناش قىستاڭچىلىقى كۆپ بولغان رايونلاردا ئالدىن ئېقىننى كونترول قىلىشنى يولغا قويىدۇ.

ئەمەلىيەتتە، بۇ بىر خىل «ئىشلىتىش ئەۋرىشىمچانلىقى» باشقۇرۇش ئۇسۇلى. ھەقىقىي ئۈنۈملۈك گولف مەيدانلىرى ئادەتتە مەسىلىلەر كۆرۈلگەندىن كېيىن ئىنكاس قايتۇرۇشنىڭ ئورنىغا، ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىققاندا زاپاس قاتناش ئېقىمى پىلانىنى يولغا قويىدۇ.

GPS باشقۇرۇش

گولف مەيدانىنىڭ مەشغۇلاتى بارغانسېرى رەقەملەشكەن ھالغا كەلگەندىن كېيىن، قولدا چارلاش ئېلىپ بېرىشقا تايىنىدىغان ئەنئەنىۋى ئۇسۇللار مۇرەككەپ قاتناش ئېقىمى مەسىلىلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا بىر تەرەپ قىلىشتا قىيىنچىلىققا دۇچ كەلمەكتە.

بولۇپمۇ ئادەم كۆپ بولغان يوللاردا، مەشغۇلات گۇرۇپپىسى پۈتۈن ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئەھۋالىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا كۆرسىتىشى كېرەك.

شۇڭلاشقا بارغانسېرى كۆپ كۇرسلار GPS فىلوت باشقۇرۇش سىستېمىسىنى تونۇشتۇرماقتا.

ئېلىڭTara GPS دەرس باشقۇرۇش سىستېمىسىمىسال سۈپىتىدە. ئۇنىڭ ئاساسلىق قىممىتى پەقەت ماشىنا ئارىلىقىنىڭ ئورنىلا ئەمەس، بەلكى مەيداننىڭ مەيدان ئىچىدىكى قاتناشنىڭ قانداق ئېقىۋاتقانلىقىنى ھەقىقىي چۈشىنىشىگە ياردەم بېرىشتۇر. ھەقىقىي ۋاقىتلىق ماشىنا ئارىلىقى ئورنىنى ئىز قوغلاش، GPS گېئو قورشاۋ باشقۇرۇش ۋە ئويۇن سۈرئىتىنى نازارەت قىلىش ئارقىلىق، مەشغۇلات گۇرۇپپىسى ماشىنا يۈكى دائىم يۇقىرى بولغان رايونلارنى، قاتناش قىستاڭچىلىقى كۆپ بولغان يوللارنى ۋە ئادەتتىن تاشقىرى ئۇزۇنغا سوزۇلغان تۆشۈكلەرنى تېزلا ئېنىقلىيالايدۇ.

ئەنئەنىۋى تەجرىبە ئاساسىدىكى ھۆكۈم چىقىرىش بىلەن سېلىشتۇرغاندا، بۇ سانلىق مەلۇماتقا ئاساسلانغان ئۇسۇل قاتناش ئېقىمىنى تېخىمۇ ئېنىق ئەلالاشتۇرۇشقا يول قويىدۇ.

مەسىلەن، Geofence ئىقتىدارى ئارقىلىق، مەيدان گولف ماشىنىلىرىنىڭ بەلگىلەنمىگەن رايونلارغا كىرىشىنى چەكلەپ، ئۇلارنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن يوللار بويىچە مېڭىشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ؛ ماشىنا سۈرئىتىنى نازارەت قىلىش ئۆتكۈر بۇرۇلۇشلار ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنا ھەيدەش سەۋەبىدىن مەيدانغا كېلىدىغان بېسىمنى ئازايتىدۇ. ئارقا تەرەپ سىستېمىسى يەنە گولف ماشىنىسىنىڭ نورمالسىزلىقى ياكى باتارېيەنىڭ تۆۋەن توك مىقدارىنى دەرھال بايقىيالايدۇ، مەيداننىڭ مەشغۇلاتىنىڭ قالايمىقانلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

ئەقلىي مەشغۇلاتلار

ئىلگىرى، گولف ماشىنىلىرى ئاددىي بىر قورال ئىدى.

ئەمما بۈگۈنكى كۈندە، بارغانسېرى كۆپ مەيدانلار ئۆزلىرىنىڭ ماشىنا ئەترىتىنى ئومۇمىي پائالىيىتىنىڭ ئايرىلماس بىر قىسمى دەپ قاراشقا باشلىدى. چۈنكى گولف ماشىنىلىرى پەقەت توپچىلارنىڭ ھەرىكەتچانلىقى ۋە ئويناش رېتىمىغىلا تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي، يەنە ئەزالارنىڭ تەجرىبىسى ۋە مەيداننىڭ سىغىمىغىمۇ بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

بولۇپمۇ يۇقىرى دەرىجىلىك خۇسۇسىي كۇلۇبلار ۋە دەم ئېلىش مەيدانلىرى ئۈچۈن، ھەقىقىي ئۈنۈملۈك ئارىۋا باشقۇرۇش سىستېمىسى پەقەت «يېتەرلىك ئارىۋا» مەسىلىسى ئەمەس، بەلكى مەيداننىڭ زامانىۋى مەشغۇلات ئىقتىدارىغا ئىگە ياكى ئىگە ئەمەسلىكى مەسىلىسى.

گولف كەسپى ئەقلىي ۋە مۇكەممەل مەشغۇلاتلارغا قاراپ تەرەققىي قىلىۋاتقانلىقتىن، تېخىمۇ ئىلمىي ۋە سانلىق مەلۇماتلارغا ئاساسلانغان ماشىنا باشقۇرۇش زامانىۋى مەيدان مەشغۇلاتىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمىغا ئايلىنىۋاتىدۇ.

خۇلاسە

ھارۋايول قىستاڭچىلىقى پەقەت بىر مەشغۇلات تەپسىلاتىغا ئوخشايدۇ، ئەمما ئۇ گولف مەيدانىنىڭ ئومۇمىي مەشغۇلات مەنتىقىسىنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ.

ئېسىل گولف مەيدانلىرى ئادەتتە مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش ئۈچۈن ئېغىر قىستاڭچىلىق يۈز بېرىشىنى ساقلىمايدۇ؛ ئەكسىچە، ئۇلار يول لايىھىلەش، ماشىنا ئورۇنلاشتۇرۇش، مەشغۇلات رېتىمىنى كونترول قىلىش ۋە سانلىق مەلۇماتلارغا ئاساسلانغان باشقۇرۇش ئارقىلىق پۈتۈن ماشىنا ئېقىمىنى ئالدىنئالا ئەلالاشتۇرىدۇ.

ئەزالارنىڭ تەجرىبىسىنى ئاشۇرۇش، ئويۇن سۈرئىتىنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك ئاسراش يۈكىنى ئازايتىشنى مەقسەت قىلغان كۇرسلار ئۈچۈن، تېخىمۇ ئەقىللىق ۋە ئۈنۈملۈكسېۋەت باشقۇرۇش سىستېمىسىيۇقىرى دەرىجىلىك گولف مەيدانلىرىنىڭ كەلگۈسىدىكى تىجارىتى ئۈچۈن مۇھىم يۆنىلىشكە ئايلىنىۋاتىدۇ.